据《每日航空新闻》透露，爱琴海航空公司正从大流行中恢复过来，发布了大量积极的公告。其中包括提前偿还 COVID 贷款、达到盈利里程碑以及雄心勃勃的未来机队计划。
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爱琴海航空公司
爱琴海航空公司
总部位于希腊雅典的爱琴海航空公司宣布，已全额偿还在大流行期间提取的所有商业银行贷款。据承运人称，这些贷款在大流行期间为承运人提供了重要的流动性，在到期前三年就已偿还，令人印象深刻。
根据该航空公司第四季度（Q4）和 2022 年全年财务业绩，它于 2023 年 3 月 15日完成了从希腊四家大型银行提取的最后一笔紧急贷款的偿还。
提前偿还贷款使该航空公司拥有超过 5 亿欧元（5.39 亿美元）的现金和现金等价物。与此同时，这家希腊定期航空公司的净资产也已恢复到大流行前的水平。
2022 年稳健的财务表现
最新的财务结果显示，爱琴海航空公司在因 COVID-19 遭受两年重大损失后强劲复苏。亮点包括 13.4 亿欧元（14.4 亿美元）的全年营业额和 1.068 亿欧元（1.147 亿美元）的税后利润。
从 2022 年的结果中得出的其他关键点表明，爱琴海航空公司达到了——：
2022 年的综合收入为 13.4 亿欧元，比 2021 年增长 98%，比大流行前的 2019 年增长 2%。2022 年，爱琴海集团运送旅客 1250 万人次，比 2021 年增长 73%，其中 730 万人次搭乘该航空公司的国际航班。2022 年的载客率比 2021 年高 79.8%，但仍低于大流行前的水平。该航空公司的国际网络在 2022 年贡献了近 80% 的收入。该承运人在 ASK（可用座位公里数）中提供的 2022 年总运力达到 2019 年的 90%。这一比例在第四季度增加到 99%，导致公司历史上第一个盈利的第四季度，净收入为 1360 万欧元（1460 万美元） 2022 年第四季度。2022 年的净收入为 1.068 亿欧元（1.09 亿美元），扭转了 2021 年 5760 万欧元（6180 万美元）的亏损。这也比 2019 年的 7850 万欧元（8430 万美元）的净收入高出 36%。
然而，爱琴海航空公司首席执行官 Dimitris Gerogiannis 对该航空公司目前的状况持谨慎态度，宣布尽管其业绩强劲，但 2022 年不会向股东派发股息。
公司内部保留现金将使承运人能够提高其在可能行使认股权证时买断希腊政府权利的能力。该承运人还需要足够的现金储备来为新维护中心和模拟器设施的投资提供资金，该公司于 2022 年 12 月宣布了这一计划。
展望未来
在 2023 年剩余时间及其机队扩张计划中，欧洲对航空旅行的需求仍然很高，爱琴海的未来一片光明。
在谈到爱琴海 2022 年的财务业绩和近期前景时，Gerogiannis 说，
“2023 年的初步迹象特别令人鼓舞，前两个月的国际客流量和即将到来的夏季的机票预售趋势远高于 2022 年初，但也与 2019 年大流行前的同期相比。”
他继续，
“此外，使用更多数量的空客 neo 飞机将节省每个座位的单位燃料成本，部分缓解欧洲高利率和高通胀的影响，这将影响供应商和我们的运营成本。”
机队扩张
着眼于未来的增长，爱琴海计划今年接收九架新的A320-200N和 A321-200NX 以增强其机队。这些额外的飞机是到 2026 年交付给航空公司的 46 架空客 neo 飞机订单的一部分。
据 ch-aviation.com 报道，爱琴海航空计划到 2023 年底总共运营 76 架飞机。该航空公司目前运营着 59 架飞机的机队，另有 20 架正在订购。这包括十二架 A320-200N 和八架 A321-200NX。
爱琴海管理层表示，空客 A320neo 系列飞机为该航空公司带来的优势包括更低的运营成本、为乘客提供更好的产品、更多的高收益商务舱座位以及更远的航程。
改进后的航程对于爱琴海航空公司进一步推进其网络扩张战略可能至关重要。事实上，更远的航程可以使承运人在中东增加更多目的地。
该航空公司最近宣布了塞萨洛尼基和第比利斯之间的新直航服务，反映了爱琴海对中东市场的兴趣，该航空公司已经提供飞往安曼、贝鲁特、吉达、利雅得和特拉维夫的航班。
2023 年保持韧性
该航空公司指出，欧洲强劲的旅行需求、其财务报告中提到的收入增长、正在进行的机队升级以及部分燃油对冲策略共同抵消了去年高航油成本和美元升值的影响。
根据 Gerogiannis 的说法，爱琴海的结果验证了其战略的有效性，尽管 2022 年的开局充满挑战，乌克兰战争和喷气燃料成本增加，证明该航空公司在升级其机队和服务方面的投资在大流行期间有增无减，正在付出代价在提高竞争力方面脱颖而出。
您如何看待爱琴海2022年的表现？您如何评估该航空公司 2023 年的前景？
